治安卡口因其所处的特殊位置和发挥的特殊作用，决定了其所独有的特点：

室外光环境复杂，温度变化大，雨雪风沙、车速由低到高，车流密度大（每辆车都要抓拍记录）、安装地点偏僻等，对系统技术含量要求和可靠性要求很高，同时要求设备的现场安装调试和维护要方便，必须满足全天候抓拍图像的质量要求，尤其是夜间的效果和长时间的无故障工作时间；

由于CCD技术和高清相机的快速发展和成熟，现在的治安卡口对车牌、车身颜色和驾驶员（前排人员）脸部图像提出新的要求，我国道路卡口监控系统建设与应用依然处在一个相对不高的水平线上，仍然存在着一些问题与不足，大多数卡口系统抓拍有效率不到75%。其主要原因就是光源使用的不恰当。重点和难点是清楚辨别车身颜色、驾驶员（前排人员）脸部图像。基于这样的要求必须使用特殊的闪光灯（频闪灯），且闪光灯要具备很高的性能,如回电快，寿命长，智能控制闪光时间和亮度(具备与计算机通信的数字接口)等。

目前常用的普通闪光灯由于一味追求低价竞争，导致其在灯管和核心元器件的选择上不得不牺牲质量和品质，导致了闪光灯的使用寿命大大降低，除了在闯红灯、超速抓拍等抓拍车辆较少的系统能基本满足需求外，如用在车流量大，而且要求白天晚上每辆车都要求拍照（车和人）的治安卡口系统中就远远不能满足要求，主要表现在漏车、3到5月灯就报废、白天和夜间照片清晰度差别较大；同时鉴于价格上的考虑，在灯的散热、接口牢固性、防水、抗干扰、调试的智能和方便性等方面就考虑很少或基本没考虑，实际上给系统集成商安装调试和业主的后期使用、维护埋下了巨大的隐患，使后期成本急剧上升。

根据以上因素，在卡口系统中光源的选择应满足下列条件：

1、专业性强：用于治安卡口的闪光灯不同于影楼、机场跑道等场合的闪光灯，生产厂商需要有足够的电子警察行业背景，需要对该行业系统集成有深刻的理解，并且专门针对治安卡口的工作环境和功能要求研制开发的闪光灯，这样才能更好的配合高清相机，提供比较全面的技术支持。

2、高寿命：由于治安卡口一般位于城市主要出入口，车流量大，而且每辆车都要抓拍记录，因此高寿命已成为闪光灯的一项重要的指标，以314国道上海段为例，日平均车流量约万辆，白天晚上都使用闪 光灯（闪1次），一年每只灯闪光将近720万次。由此要求闪光灯寿命800万次以上，否则将造成闪光灯光强在车流密度大的情况下很快衰减至漏闪再到不能发光。

3、瞬间高光强度：要想达到以上的要求和在各种情况下自动长时间拍出高清晰画质，闪光灯白天使用时必须在500us内发出60J左右的光能量（是光能量而不是耗电量）配合摄像机才能实现拍摄清晰驾驶员脸的要求。在拍摄高速运动车辆时曝光时间应设置的尽可能的短600us左右为佳，使主动光源占曝光量的大部分。这样会减少环境光（如汽车前大灯、车辆反光斑点、太阳光下的各种杂散光等）对拍照的干扰提高图像的质量（较慢的快门带来拖影，环境光干扰会降低图像质量）。这样就要求做为主动光源的闪光灯应在极短时间内（500us左右）提供足够的光能量。

4、支持长时间连闪和短时间内高频连闪；满足车流密度大的要求。即要求闪光灯的电容和电路承受能力要很强，能满足支持大功率连闪的需要，否则车流密度大时，就会出现漏车，而且有可能击穿电容，造成安全事故。

5、发光时间可以精确调整：满足不同现场不同摄像机调整的要求，达到与摄像机的曝光配合，在保证图片效果的情况下，较大限度的减少闪光灯对驾驶员和道路周边住宅居民的影响。

6、具有数字接口：在道路安装调试，操作难度高，危险系数高，如果闪光灯支持现场和远程对光源进行调整（包括中心调整和现场杆下调整，可以节省调试时间，减少现场工程师的劳动强度，避免不必要的人身安全危险。

7、远程智能控制：智能卡口系统要求全天候拍清车型和前排人员的脸这就要求系统必须白天晚上都要使用闪光灯，由于昼夜的光照度差非常大所以驾驶员瞳孔在白天和晚上会有较大的变化，这时如果晚上（或环境光线暗时）还使用白天拍摄时的光强会对司机造成较大的光刺激这时必须对摄像机和闪光灯的光强进行调整。由于治安卡口在白天和夜间对闪光灯的光强要求不一样，所以闪光灯应能接受中心软件的命令在两个时段实现不同强度的闪光，以保证白天和夜间都不对驾驶员造成影响同时达到清晰的拍摄效果（目前普通闪光灯不具备该性能，造成要不白天效果比夜间好，要不夜间比白天效果好）。

8、功率要留有余地：闪光灯长时间使用后，一方面表面被尘土雨水风沙覆盖，导致透光性下降，另一方面灯管的发光效率也会的降低（普通闪光灯的下降速度会更快）会出现暴光不足，这时可以远程提高功率，保证寿命期内光强不降低。